ホイールバランサー

フォースマッチングとは、タイヤとホイールの組付け状態を、走行時の路面からの反力が最小(均一)になるように仕立てることです
走行時、タイヤとホイールのアッセンブリ(以下、アッセンブリ)が回転している時に、路面からの反力が一定であれば、スムースな乗り心地になります。
この反力のバラツキが大きいと、タイヤやホイールで振動が発生します。
フォースマッチングは、走行時のアッセンブリを真円に近づけるようなイメージで行います。

新車のアッセンブリは、カーメーカーもフォースマッチングと同じような方法で組み付けます。

ラテラルフォースとは、横方向への力のことです。
HUNTER GSP9700は、車の走行時、タイヤが回転することで発生するラテラルフォース(横流れ)を個々に診断し、最適なタイヤの取付位置を見つけだすことができます。
最適な位置にタイヤを取り付けると、直進安定性を最も良い状態にすることができます。

タイヤによる横流れが発生する力を総称して、タイヤプルと言います。(プル=引っ張る)タイヤプルが発生する原因として、一般的にコニシティが考えられます。

コニシティは、内側と外側のサイドウォールの硬さに差が生じることで発生します。硬さに差が生じた状態で荷重が掛かると、負荷のあるほうが削られてしまい、内側と外側の直径に差が生じます。すると、円錐状になっているタイヤが転がっている状態になります。
当然、円錐状であれば、どちらかに曲がってしまいます。

このようなタイヤが、前輪に装着されていると、クルマを横方向へ引っ張ろうとします。これが、タイヤが原因の、横流れが発生するメカニズムになります。

コニシティ自体を修正することはできないので、左右輪のバランスで、流れる方向と力をコントロールしなければなりません。

HUNTER GSP9700は、その左右輪の最適なバランスを見つけ出すことができます。

後輪は固定輪なので、アライメントで調整されている方向にタイヤは転がります。従って、前輪と比較するとコニシティに影響されにくいです。